ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮดรอลิกใช้ชุดเกียร์ดาวเคราะห์แทนการออกแบบเกียร์ของเกียร์ธรรมดาที่เรียงตามอินพุตเอาต์พุตและเพลากลาง ในการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติไฮดรอลิกจะใช้ชุดคลัตช์ภายในหรือแถบเสียดสีหรือชุดเบรก อุปกรณ์เหล่านี้ใช้เพื่อล็อคเกียร์บางอย่างดังนั้นจึงกำหนดอัตราทดเกียร์ที่ใช้อยู่ในขณะนั้น คลัทช์มักจะใช้สำหรับการเปลี่ยนแปลงเกียร์ประจำ
ข้อดีของคลัตช์แบบ sprag คือช่วยขจัดความไวของการตั้งเวลาในการปล่อยคลัตช์พร้อมกัน / ใช้กับชุดเกียร์ดาวเคราะห์สองชุดเพียงแค่ “รับ” ภาระระบบขับเคลื่อนเมื่อทำงานและปล่อยโดยอัตโนมัติเมื่อคลัตช์ sprag ของเกียร์ถัดไปถือว่าการถ่ายเทแรงบิด เกียร์อัตโนมัติ (บางครั้งยากที่จะเป็นรถยนต์หรือAT ) เป็นหลายความเร็วการส่งข้อมูลที่ใช้ในยานยนต์ที่ไม่จำเป็นต้องป้อนข้อมูลไดรเวอร์ใด ๆ ที่จะเปลี่ยนเกียร์ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ โดยทั่วไปจะรวมถึงการส่งผ่านเพลาและส่วนต่างในการประกอบแบบรวมหนึ่งชุดดังนั้นในทางเทคนิคจึงกลายเป็นทรานแซกเซิล ตัวเลือกเกียร์ทั่วไปสำหรับเกียร์อัตโนมัติชนิดที่พบมากที่สุดของเกียร์อัตโนมัติเป็นไฮดรอลิอัตโนมัติซึ่งใช้gearset ดาวเคราะห์ , การควบคุมไฮโดรลิคและแปลงแรงบิด การส่งสัญญาณอัตโนมัติประเภทอื่น ๆ ได้แก่ การส่งสัญญาณแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) การส่งสัญญาณด้วยตนเองอัตโนมัติ (AMT) และการส่งแบบคลัตช์คู่ (DCT) ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EAT) อาจเรียกอีกอย่างว่าระบบเกียร์ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (ECT) หรือเกียร์อัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EATX)